机车闸瓦的制备工艺你知道吗?

2019-12-17  来自: 抚顺市华铁摩擦材料有限公司 浏览次数:94

  今天让我们跟随机车闸瓦小编的脚步来详细的了解一下关于机车闸瓦制备工艺的相关知识,希望我们的分享能够让您较好的了解机车闸瓦

  一、机车闸瓦的制备工艺

  为了确定热压成型时合适的压制压力和压制温度,需要通过实验分析压制压力和压制温度对高摩合成闸瓦物理力学性能的影响。

  压制压力对高摩合成闸瓦物理力学性能的影响为了考察热压成型工序中压制压力对高摩合成闸瓦物理力学性能的影响,按照实验方案,在压制温度为160 、压制时间为40min以及后处理温度和时间分别为160和4h的条件下,对高摩合成闸瓦的物理力学性能进行测试。

  压制压力分别取 28.0,16.8和5.6MPa得到的高摩合成闸瓦各项物理力学性能指标并没有发生明显的变化,这说明压制压力对高摩合成闸瓦的物理力学性能虽有相应影响,但影响不大。因此,在高摩合成闸瓦的制备过程中,在保证高摩合成闸瓦用钢背上的梅花孔能够被摩擦材料完全充满的前提下,可以适当降低压制压力,以节约制造成本。

  压制温度对高摩合成闸瓦物理性能的影响为了考察热压成型工序中压制温度对高摩合成闸瓦物理性能的影响,按照实验方案,在压制压力为16.8MPa、压制时间为40min以及后处理温度和时间分别为160和4h的条件下,分别取压制温度150,160和180 ,对高摩合成闸瓦的物理力学性能进行测试,。

  压制温度对高摩合成闸瓦的物理力学性能有相应的影响。在压制温度为150和160 时对高摩合成闸瓦的物理力学性能影响较小,这是由于处理温度和时间分别为160和4h的条件下,黏合剂只发生了1次化学反应,所以压制温度为150和160时摩擦材料的固化效果一致;但当压制温度升高至180时,高摩合成闸瓦中的黏合剂又发生了第2次反应,摩擦材料的交联度进一步提高,致使高摩合成闸瓦的硬度增加、压缩强度增大、压缩模量增高,而韧性和冲击强度大幅降低,严重影响了高摩合成闸瓦的物理力学性能。

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